спасибо!

ваше сообщение отправлено.

    Поточный метод в судостроении #004

    При крупносерийной постройке судов, в связи с новой технологией, будет значительно повышаться производительность труда за счёт освоения производства, благодаря более быстрому получению навыков при разбивке работ на более мелкие и простые операции. Опыт постройки серии в 20 судов показал, что снижение трудоёмкости следует оценивать в размере 20,0%. Общее уменьшение трудоёмкости по сравнению с индивидуальным способом постройки составит: при постройке 10 судов — 18%, при постройке 30 судов — 31%, а при постройке 60 судов — 44%.

    Влияние условий крупносерийной постройки судов на величину накладных расходов определено в следующих размерах.

    Уменьшение прочих прямых (индивидуальных) расходов при крупносерийной постройке стандартных судов принято в калькуляционных расчётах в основном за счёт отнесения чертежей и оснащения производства на большое число судов.

    Уменьшение стоимости контрагентских поставок и работ принято для расчётов по отношению к судну мелкосерийной постройки соответственно в следующих размерах: для серии в 10 судов — на 10%, для 30 судов — на 15%, для 60 судов — на 20%, Снижение стоимости, выраженное в процентах по основным статьям расходов, показано в проекте.

    Таким образом, полная строительная стоимость корабля первых 10 судов в серии на 15% меньше, чем кораблей индивидуальной постройки. При постройке 30 судов экономическая эффективность составит 25% и при серии в 60 судов эффективность увеличивается до 31%.

    Для определения суммарной эффективности произведён подсчёт затрат по постройке морских транспортных судов на ближайшее пятилетие индивидуальным (мелкосерийным) и крупносерийным методом. В первом случае стоимость постройки указанного флота исчислена в 16763 млн. руб., во втором случае в 12080 млн. руб., т. е. на 4683 млн. руб. меньше, что составит 27,2% экономии.

    Помимо указанного основного показателя эффективности снижения стоимости постройки, стандартизация флота приведёт также к значительной экономии при эксплуатации судов. Расходы на амортизацию флота уменьшаются пропорционально снижению строительной стоимости судов.

    Существенно понизятся также затраты на ремонт флота. Введение стандартов на суда позволит изменить методы ремонта, применить планово-предупредительный ремонт путём замены повреждённых деталей, механизмов, отдельных узлов и агрегатов новыми со склада, поскольку детали, узлы и агрегаты будут взаимозаменяемыми. Это позволит стоимость ремонта уменьшить на 15—20%.

    На основе предварительного анализа можно ожидать сокращения сроков ремонта в 5—10 раз в зависимости от типа механизмов и характера их эксплуатации. Сокращение сроков ремонта уменьшит размер тоннажа, изъятого из эксплуатации и находящегося в ремонте, на 20% и увеличит эксплуатируемый тоннаж на 12%.

    Приведённые подсчёты показывают большое государственное значение введения стандартизации и поточного метода в работу судостроительных предприятий. Здесь можно отдохнуть от деловой и бытовой рутины Космолот официальный сайт интернет казино.