спасибо!

ваше сообщение отправлено.

    Зарубежный опыт ценообразования по судоремонту

    В части судоремонта очень эффективно выглядит ценник японской судостроительной фирмы «Исикавадзима харима». Весь объем прейскуранта составляет 32 страницы. Причем им охвачены все работы, в том числе и отсутствующие в наших объемных прейскурантах тарифы за док, воду, пар и прочие услуги при стоянке судов в ремонте. Например, стоимость ремонта турбины определяется в зависимости от ее мощности, двигателя внутреннего сгорания — от диаметра цилиндра и типа двигателя (тронковый или бестронковый), электродвигателей — от мощности и вида тока, клапанов — от диаметра условного прохода и т. д.


    С таким прейскурантом может работать любой специалист, не затрачивая на это много времени. Имея такой прейскурант, легко будет составлять ремонтные ведомости, закончатся бесконечные споры о неправильной расценке тех или иных работ и т. д. Сама смета станет сжатой, понятной для работников флота любого ранга. Понятно, что на базе таких укрупненных прейскурантов легко будет создать типовые ремонтные ведомости и установить плановые цены на ремонт серийных судов, а это — дальнейшее совершенствование организации судоремонта.


    Возникает вопрос: как регулировать и контролировать затраты и прибыль заводов по таким прейскурантам? Ответ один — за счет себестоимости и путем ее контроля со стороны завода и заказчика. Если себестоимость по итогам года получается низкой и прибыль значительно превышает установленную нормативом, то предприятие должно объяснить, за счет чего она получена (внедрение новых материалов, технологий, рационализаторских предложений и т. д.) Если такого объяснения нет, завод (подрядчик) должен вернуть сверхприбыль заказчику. А если он этого не сделал, то при контрольной проверке обнаруженные необоснованные сверхприбыли перечисляются в местный бюджет, а виновные наказываются в установленном порядке. Как видно, система проста и оперативна.


    Прикидочные расчеты показывают, что переход на укрупненные прейскуранты повысит производительность труда в судоремонте на 4—5%. Это будет получено благодаря сокращению численности работников, занятых в настоящее время в ценообразовании, и снижению трудозатрат экипажей судов, работников служб судового хозяйства и инженерно-технических работников заводов, связанных с составлением ремонтных ведомостей, оснований для смет и работой со сметами. Освобождение специалистов от составления громоздких смет по действующим прейскурантам позволит сосредоточить их силы и творческий труд на решении многих технических и организационных задач судоремонта и тем самым сократить стоянку судов в ремонте, повысить его качество. Review and analysis of Novomatic casino software, including a this https://oc-market.com/en/novomatic list of casinos that use the software and advice on safe casinos to play at.